-金城jc200k骑过感受「金城JC200KCROSS滇黔跨越之旅骑行日记一」

金城jc200k骑过感受「金城JC200KCROSS滇黔跨越之旅骑行日记一」

​时过境迁,摩托车早已不再是单纯的生产工具,围绕摩托车短/长途骑行的便利性、开阔的视野范围以及便利亲民的出行成本等等得天独厚的要素,摩旅成为了时下最热门的话题。

自然而然,众多摩托车企业围绕用户出行的需求,也推出了很多为摩旅量身打造的全新车型,其中金城摩托旗下的200mL黄金排量级别全地形休旅车JC200 K-CROSS,正是市面上众多同类车型中备受关注的明星车型之一。

该车最早亮相于2016年,并成功斩获了2016中国摩托车年度“创新车型奖”;2017年在苏宁易购众筹上市,3天时间便突破千万大关,最终众筹金额超过3千万元;随后,金城勇士驾驶K-CROSS勇闯珠峰大本营凯旋而归,更是风头无双。

随着国IV标准的正式落地,被车友们爱称为黄金小钢炮的金城K-CROSS也迎来了最新的2019国IV款,相较早先的版本,金城对新款的配置进行了全面升级,调校细节等多方面进行了优化,整车性能表现得以大幅提升,那么这款经历了全面升级的2019国IV款JC200 K-CROSS的真实表现究竟如何呢?咱们用实际骑行来说话。

而这,也正是咱们摩信网以新品上市为契机,牵手金城摩托,共同举办“穿越高山 拥抱彩云——金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅”活动的初衷所在。

出川、入滇、跨黔,面对平坦的国道、湿滑的泥泞、涉水的小径、盘山的公路、巍峨的山巅……与高山作伴、与彩云相拥,共同见证K-CROSS这款全能休旅的真正魅力!话不多说,咱们马上出发。

DAY 1 10月17日

行程:重庆-合江-泸州-江安

天气:晴

出发

出行,自然是赶早不赶晚。结束了持续好几天的连绵阴雨,想不到今天正式出发竟然赶上了雨后放晴的上好天气,令人格外畅快,还真是为这次滇黔开了一个好头。

一大早,在位于大公馆的金城经销商处举行了简短的发车仪式,盛庆机车的周总和金城的杨经理为我们送上了真挚祝福,并预祝行程顺利。

重庆盛庆公司总经理 周红东(左)、金城川渝黔鄂负责人 杨军(右)与骑士合影

出发前最后的例行点检间隙,偷闲在盛庆机车生活馆里浏览了一番,印象相当不错,店内整体的装饰风格相当有格调,完全担得起取名中的“生活”二字,而其中陈列的以金城为代表的众多品牌的各式车型也非常有看头,在我看来,这间占地超过1700平米的重庆盛庆机车生活馆,应该算得上是大重庆范围内最有逼格,也是最有看头的摩托门店了。

在和金城杨经理的闲聊中,我们了解到在今年的摩博会上,金城与盛庆机车正式开启合作,金城看中了盛庆对机车生活品味的独到解读,盛庆则是相中金城品牌的深厚底蕴与产品的独特魅力,接下来展开合作自然是水到渠成。这次“穿越高山 拥抱彩云——金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅”活动,选择以重庆盛庆机车生活馆作为始发点,想来这里面自然也蕴含着双方以此为起点,共同携手前行,共同见证高处风景的美好愿景于其中吧。

在盛庆机车维修师傅的娴熟技艺下,两辆K-CROSS很快便被调校至最佳状态,轻抚着接下来一路上的可靠伙伴,咱的心已经飞向了那高山之巅,彩云之南。装上行李,与大家话别之后,我与摩信网另外一位车手阿飞正式开启这次跨越之旅。

出城

这次活动之前,这款K-CROSS我早有耳闻,一直想亲身试驾一番,无奈一直没有机会。前不久的摩博会上,金城在外场举办了全系车型场地试驾会,我本来想着大显身手,结果却因试驾会太过火爆,加之报道任务缠身,遗憾没能如愿。

这次能够驾驶最新的2019 国IV款K-CROSS参加跨越之旅也算圆了我一个小小愿望。作为针对休旅量身打造的全地形车,K-CROSS的驾驶舒适着实不错。高度适中的手把,一体式高低座垫软硬合适,优异的人体工学加持下,其整体坐姿十分舒适。亲民的坐高,172cm身高的我,能够轻松实现全脚掌落地,且富于余量。K-CROSS优异的坐姿表现也为后续展现出的灵活操控性打下基础。

9点的山城重庆,早高峰尾巴还在,拥堵路段断断续续,可能会有人发出疑问,带三箱的K-CROSS能像其车那样在车流中穿行吗?确实挂上三箱以后,穿行能力降低,毕竟车尾宽出不少,但是得益于优异的超控性能,只要位置有车尾宽,没有K-CROSS去不了的地方。

刚开箱的新车,第一次加油站加油,顺便记录一下仪表,方便后面计算油耗。

我与阿飞一行两人,从盛庆机车生活馆出发,经华岩隧道借道铝都西彭花了大概一个半小时顺利出城。行驶在华岩石隧道至西彭的路上,由于重车碾压,使得该路段路面起伏较多,时不时还会遇到一些坑洼。驾驶K-CROSS行驶在这样的路面上,能够清晰的感受到工程师在其悬架调校上下足功夫,前后减震器滤震效果良好,支撑十分到位,阻尼器工作线性,减震弹跳都在合理范围内。

重庆-合江-泸州-江安

一路向前,随着时间推移,天空越来越敞亮,久违的蓝天白云同时出现,离彩云确实越来越近。午饭之后,我们途径重庆江津郊外,道路变的更加宽阔,车速也随之提高,我与阿飞一前后,对讲机里我们交流路况,配合超车、变道,十分默契。同时,K-CROSS拉风的外观,加之我们成对行驶,引得路边行人频频回头。

驶离江津郊外,进入去往合江县的道路行驶,道路一下变得蜿蜒曲折起来,典型的西南丘陵道路。上坡入弯,下坡反向切弯道,K-CROSS都能一气呵成,弯道表现极佳,加之舒适的坐姿,休旅车韵味十足。

下午三点终于到达到达合江界,停车打卡,拍照留念。

拍照之后,我们终于在6点前赶到了泸州,几年不来泸州,大都市气息越来越浓厚,众多高楼拔地而起。大半天的熟悉驾驶,本身已经比较好上手的K-CROSS,再次驶入城市道路,驾驶灵活感更强烈。

由于计划今天目的地是江安县城,所以我们没有在泸州过多停留,一路向江安奔驰而去。正值晚高峰,驾驶K-CROSS在车流中走走停停,其刹车、离合等功能性表现十分出色。泸州出城拥堵耽误,导致我们晚上8点才到达今天的目的地,一天行程顺利结束。

后记

跨越之旅第一天,K-CROSS优异的操控性以及舒适坐姿给我留下深刻印象,后面几天K-CROSS又会有怎样的性能表现,请继续关注摩信网报道。

跪求适合长途骑行的山地车 ,穷学生预算在2K左右

说起山地车,王者就只有两个牌子。捷安特

美利达。按照你说的2k价位,就只有这几个可以考虑了!
捷安特
ATX670,1300左右;ATX680,1300左右;ATX690,1500左右;ATX740,1750左右;ATX770,2000左右
美利达
勇士500,1198;勇士600,1498;公爵500,1898
我个人是用捷安特的ATX690,广州跑深圳是家常的。另外以前有同事用ATX780走过川藏线!所以质量方面是完全没问题的!

预算2000的山地车有什么好的推荐吗。喜欢骑行的一个穷学生

入门的、对车辆结构部件和维修维护技巧不懂以及缺乏维护工具的,首先1,选周边有门店多的品牌,因为售后很重要,因为车子可能随时有问题了,小问题 大问题 包括有异响(有时老司机都不能确定是哪里的事)、车倒了车把被撞歪或不小心撞马路牙子车圈瓢了,均需要立即得到维护或修理。门店多的,就是捷安特、美利达、其次喜德盛(国内骑行圈普遍认可的中国品牌头三也就是它们了)。。。2,三者的区别、在整体价位相当时:捷、利的车,某些具体配件等级略有不同,但整体的骑行感受、耐用度、较低的故障概率上是一样的,就看你对车子外观喜好和周边门店是否多了;喜德盛,某些外观容易被人第一感受到配件之等级高于前两者(一般是变速套件),即圈内说的“性价比较高”;但是“一分钱一分货”的道理是永远对的(厂家在这里给你加了、在别处肯定要减的),即XDS的低价车,某些的大家不关注和看不到的细节(某些配件,包括工厂的组装工艺和品控),比前两者有差距(出各类小问题的概率相对偏多)(举个例子,网上多人反映XDS的螺丝容易被拧滑扣,其实不是大家都“大力出奇迹”去拧而造成,而是因为螺丝采购上,捷、美的要求和管控高,比如低于一块五毛钱的螺丝是不能采购不能进生产线的,但XDS一般采购的是低于一块钱的螺丝)。。。具体到型号,捷安特入门级的ATX6系列、7系列、美利达的勇士系列和公爵系列,喜德盛的英雄和逐日系列等在1300、1600或2000左右都可以,核心差别就在于 上述1和2。。。 骑行圈内 对于1k-2K之间,推荐捷安特的ATX系列的为多,老司机们的经验总是对的。

Leave a comment

All fields marked with an asterisk (*) are required