-高度集成一体化Bold更新隐藏式全避震山地车LinkinTrail

高度集成一体化Bold更新隐藏式全避震山地车LinkinTrail

作为山地车先锋品牌,Bold为我们开创了“看不见的后胆”——隐藏式全避震山地车,并成功被SCOTT收购。如今他们再度更新旗下Linkin Trail山地车,并且进一步优化内置避震结构。

车架材料:HMX碳纤维

用途:山地越野

轮径:29

行程: 135 毫米或 150 毫米(内部悬架)

头管角度: 64.2°(可调)

座管角度: 77.4°

重量: 3499 克(车架带冲击和 Day Saver 工具包)

价格:框架组 4,999 欧元,5,999 欧元起

Bold 继续使用内部隐藏式避震设计,创新之处在于其后胆接近于水平横置在车架底部。这使其拥有更低的重心,并且官方声称还提高了整体结构的刚性。Bold将以前 130 mm 行程的Bold Linkin Trail和154mm 行程的 Bold Linkin Trail LT合并为一个系列,可以通过更换减震连杆在 135 mm和 150 mm行程之间进行调整。

▲后避震器横置于车架内部

整车配置了 RockShox Deluxe 或 Fox Nude 后避震器。Nude 是 Scott 的专有避震器,用于实现其 TwinLoc 系统,或者在 Bold 上称为 Tracloc,有打开、锁死、牵引模式(介于两者之间以实现高效但仍然缓冲的踩踏)。

▲看不见的后胆

▲外部行程指示器,无需打开底盖即可轻松检查预压

车架结构也从此前经典的四连杆变为IST VP虚拟转点结构。在车架内部短连杆直接连接避震,这使得 Bold 能够创造出它认为是任何悬挂平台中最短的连杆,并声称改善了避震性能。

▲集成是这辆车的核心特征,Syncros一体碳纤维操控组件,控制线管从把立下方整合穿过,离全内走越来越近了

▲横置的后胆使立管可容纳更长的升降座管

▲车架底部的后胆保护盖

▲底部集成Save the Day 工具包,五通下方放置了一个便携多功能工具

▲几何表

新的 Linkin 有 4 个不同的版本和 2 种车架组。所有选项均随附 Save the Day 套件,其中包括备用内胎、迷你打气筒、撬胎棒和存放在下管盖下方的魔术扣和位于底部前面的 Syncros Matchbox SL-CT 多功能工具组。后轴还装有一个整合式便携工具,该工具具有 T25、T30 和一个 6 内六角扳手,用于调整自行车上的所有枢轴硬件和几乎所有其他部件。

什么叫全避震山地车?和普通山地车有什么区别?

全避震山地车,就是前后都有避震器的山地车。普通的山地车只前面有避震器,后面是没有的。
一般全避震山地车,前避震行程至少是140MM以上,普通的山地车前面避震一般是80-100MM。
全避震车可以从比较高的地方跃下,或者高速骑过一个包台,可以飞起在空中旋转360度,当然是技术很好的专业运动员才能做出来。但普通人也可以骑台行程短点的全避震车在缓山坡享受到越野的乐趣。
全避震车在马路上骑行,会比普通山地车更累,不合适长距离骑行。一般全避震车的玩法,是由汽车拉到越野路线的起点,再从起点骑车往下冲。

什么叫全避震山地车?和普通山地车有什么区别

全避震山地车,就是前后都有避震器的山地车。普通的山地车只前面有避震器,后面是没有的。
一般全避震山地车,前避震行程至少是140MM以上,普通的山地车前面避震一般是80-100MM。
全避震车可以从比较高的地方跃下,或者高速骑过一个包台,可以飞起在空中旋转360度,当然是技术很好的专业运动员才能做出来。但普通人也可以骑台行程短点的全避震车在缓山坡享受到越野的乐趣。
全避震车在马路上骑行,会比普通山地车更累,不合适长距离骑行。一般全避震车的玩法,是由汽车拉到越野路线的起点,再从起点骑车往下冲。

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